Pneus e consumo de combustível: como o tamanho influencia na eficiência do carro

O tamanho do pneu influencia o consumo principalmente pela largura, pelo peso do conjunto e pelo diâmetro total: pneus mais largos, maiores e mais pesados exigem mais do motor. Ainda assim, a escolha mais econômica é quase sempre a medida indicada pelo fabricante do carro, e calibragem e modelo do pneu pesam mais que a troca de medida.

Mudar de medida altera outras coisas, como velocímetro, marchas e estabilidade, e o ganho costuma ser pequeno.

Como ler a medida do pneu antes de comparar?

Em uma medida como 185/65 R15, o primeiro número é a largura em milímetros, o segundo é o perfil (altura da lateral em porcentagem da largura) e o último é o diâmetro do aro em polegadas. Cada um desses números mexe com o consumo de um jeito diferente. A leitura completa e a conta do diâmetro estão no guia de medidas de pneu.

O que cada parte da medida faz com o consumo?

Largura

Quanto mais largo o pneu, mais borracha se deforma a cada volta e mais peso o conjunto carrega, o que tende a aumentar a resistência ao rolamento. Por isso pneus estreitos costumam consumir menos. Em compensação, pneus mais largos podem oferecer mais estabilidade e aderência em curvas, e é por isso que cada carro tem a sua medida homologada.

Perfil

O perfil define a altura da lateral. Perfis baixos deixam o pneu mais rígido e a direção mais precisa, mas costumam vir junto com rodas maiores e mais largas, que aumentam o peso. Perfis mais altos dão mais conforto e absorvem melhor buracos. O efeito do perfil sozinho no consumo é pequeno; o que pesa é o conjunto (largura, aro e peso da roda).

Aro e diâmetro total

O diâmetro total é a altura do pneu montado. Ele define quantos metros o carro anda a cada volta da roda e, com isso, a rotação do motor em cada velocidade:

• Diâmetro maior que o original: o motor gira um pouco mais baixo na mesma velocidade, mas o velocímetro passa a marcar menos do que a velocidade real e as acelerações ficam mais lentas. Se o conjunto for mais pesado, a vantagem some, principalmente na cidade.
• Diâmetro menor que o original: o motor gira mais alto e o velocímetro passa a marcar mais do que a velocidade real.

Peso da roda e do pneu

Rodas e pneus maiores normalmente pesam mais. Esse peso precisa ser acelerado e freado o tempo todo, o que pesa mais no trânsito urbano, com muitas paradas, do que em velocidade constante na estrada.

Aro 14 gasta menos que aro 15?

Um 175/65 R14 tem diâmetro total aproximado de 583 mm; um 185/65 R15, de 621 mm (valores calculados pela medida, com pneu novo). O aro 14 é mais estreito e o conjunto costuma ser mais leve, o que tende a favorecer o consumo. Só que essas medidas atendem carros diferentes e não são intercambiáveis sem aprovação do fabricante: a comparação serve para entender a lógica, não para trocar uma pela outra.

Se o seu carro usa 185/65 R15, veja em detalhes se o pneu 185/65 R15 aumenta o consumo.

Vale a pena mudar a medida para economizar?

Em geral, não. Além do consumo, uma medida diferente da homologada pode:

• alterar a leitura do velocímetro e do hodômetro;
• interferir no funcionamento de sistemas como ABS e controle de estabilidade, que usam a rotação das rodas;
• encostar em para-lamas e componentes de suspensão;
• mudar a estabilidade e a distância de frenagem.

Como a medida afeta o comportamento do carro está explicado em como o tamanho do pneu influencia a estabilidade e a frenagem. Antes de qualquer alteração, confira as medidas aprovadas no manual.

Na mesma medida, o modelo faz mais diferença

Dentro da medida certa, pneus diferentes têm resistências ao rolamento bem diferentes, e quem roda muito, como motoristas de aplicativo e representantes comerciais, é quem mais sente a diferença. Como comparar pela etiqueta do Inmetro está em como os pneus afetam a economia de combustível, e os modelos com esse foco vendidos na Griffe estão em pneus que economizam combustível.

Que manutenção evita desperdício de combustível?

• Calibragem: pneu murcho aumenta a resistência ao rolamento e o consumo. A recomendação da Griffe é conferir a cada 15 dias, com os pneus frios, na pressão da etiqueta do veículo ou do manual; a calibragem é feita nas lojas.
• Alinhamento: roda desalinhada arrasta o pneu de lado. A Griffe recomenda alinhar a cada 7.000 km e depois de impactos fortes.
• Rodízio: no intervalo indicado no manual do veículo, para os quatro pneus gastarem por igual.
• Inspeção: pneu com corte, bolha ou objeto preso pode perder pressão aos poucos.

Calibrar acima do indicado para "economizar" não é recomendado: o pneu perde aderência, fica mais duro e gasta o centro da banda.

Quer conferir se o seu carro está com a medida e a pressão certas? Passe em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia.