Como os pneus afetam a economia de combustível?

Os pneus influenciam o consumo principalmente pela resistência ao rolamento, a energia perdida enquanto eles giram e se deformam: quanto maior, mais o motor trabalha. Ela depende de cuidados do dia a dia (calibragem, alinhamento, jeito de dirigir) e de escolhas feitas na compra (modelo, medida e tipo de pneu). Nenhum pneu faz milagre, mas a combinação certa evita desperdício.

O que é resistência ao rolamento?

Cada vez que a parte do pneu em contato com o chão se achata e depois volta ao formato, uma parte da energia vira calor. Esse fenômeno, chamado histerese, é a principal origem da resistência ao rolamento. Pneus de baixa resistência ao rolamento usam compostos de borracha (geralmente com sílica) e construções que perdem menos energia nessa deformação, sem abrir mão da aderência.

Tudo o que aumenta a deformação aumenta a perda: pressão abaixo da indicada, excesso de carga, banda mais larga e blocos mais altos. Por isso os mesmos fatores aparecem tanto na compra (modelo, medida, tipo de pneu) quanto no uso (calibragem, carga, alinhamento). Este guia reúne todos eles; os artigos ligados ao longo do texto aprofundam cada caso.

Quais fatores dos pneus mudam o consumo?

Calibragem

É o fator que você controla com mais facilidade. Pneu com pressão abaixo da indicada se deforma mais, aumenta a resistência ao rolamento e o consumo, além de esquentar e gastar as bordas. Pneu cheio demais perde aderência e gasta o centro da banda.

• Use a pressão da etiqueta do veículo (coluna da porta ou tampa do tanque) ou do manual, com os pneus frios.
• A recomendação da Griffe é conferir a cada 15 dias e antes de viagens.
• Não encha acima do indicado para "economizar", a não ser que o manual traga uma pressão específica para carro carregado.

Os cuidados com a pressão em carros populares estão em a calibragem correta do pneu aro 14 e o efeito no consumo.

Composto e projeto do pneu

Na mesma medida, modelos diferentes podem ter resistência ao rolamento bem diferente. Os fabricantes têm linhas desenvolvidas para eficiência, e a forma objetiva de comparar é a etiqueta do Inmetro. Exemplos de modelos com esse foco vendidos na Griffe estão em quais são os melhores pneus para economizar combustível.

Etiqueta do Inmetro

Os pneus novos vendidos no Brasil trazem uma etiqueta obrigatória (Portaria Inmetro nº 544/2012, atualizada pela Portaria nº 379/2021) com três informações, explicadas pelo próprio Inmetro:

A etiqueta não informa a pressão de calibragem e não é o sistema americano UTQG. Na hora de comparar, olhe juntas a resistência ao rolamento e a aderência no molhado: economizar combustível com um pneu que freia mal na chuva não compensa.

Medida e roda

Pneus mais largos e rodas maiores costumam ser mais pesados e ter mais resistência ao rolamento. O que importa para o motor é o diâmetro total do conjunto, não só o aro: trocar para uma medida fora da homologada muda o velocímetro e a relação de marchas efetiva (a distância que o carro percorre a cada volta do motor). A opção mais econômica e segura é a medida indicada no manual. Entenda os detalhes em como o tamanho do pneu influencia a eficiência do carro e, para a medida mais comum em hatches e sedãs compactos, em o pneu 185/65 R15 aumenta o consumo?.

Desenho da banda e tipo de pneu

Blocos grandes e sulcos profundos, como os de pneus de uso misto (AT) e de lama (MT), aumentam a resistência ao rolamento e o ruído. Eles fazem sentido para quem roda em terra; para quem usa a caminhonete ou o SUV quase sempre no asfalto, um pneu rodoviário (HT) tende a consumir menos.

Alinhamento e balanceamento

Rodas desalinhadas fazem o pneu rolar levemente de lado, arrastando no asfalto. Isso aumenta o esforço do motor e o desgaste. A Griffe recomenda alinhar a cada 7.000 km, ao trocar pneus e depois de impactos fortes. O balanceamento elimina a vibração e deve ser feito ao montar pneus novos ou quando o volante tremer.

Jeito de dirigir e carga

Arrancadas e freadas fortes, velocidade alta e excesso de peso aumentam o consumo mais do que qualquer característica do pneu. Antecipar paradas e manter velocidade constante ajuda o combustível e os pneus.

Quanto dá para economizar?

Não existe um número único. A economia depende do pneu que você tinha antes, do modelo novo, do carro, do trajeto e de como você dirige. Duas regras práticas ajudam:

• Pneu certo e bem calibrado evita o desperdício diário. Calibragem em dia é o ganho mais barato.
• Pneu de baixa resistência ao rolamento faz mais diferença para quem roda muito, porque o ganho por quilômetro se acumula.

Desconfie de promessas de economia fixa: o valor que vale para comparar modelos é a classe da etiqueta do Inmetro.

Pneu econômico é menos seguro?

Não necessariamente. Os modelos de turismo atuais buscam equilíbrio entre baixa resistência ao rolamento e boa frenagem no molhado, e a etiqueta mostra as duas notas lado a lado. Pneus esportivos priorizam aderência e resposta de direção e, em geral, não são os mais econômicos.

O que fazer para gastar menos combustível?

1. Calibre a cada 15 dias, com os pneus frios, na pressão do manual.
2. Na troca, compare resistência ao rolamento e aderência no molhado na etiqueta do Inmetro.
3. Mantenha a medida original do carro.
4. Alinhe a cada 7.000 km e balanceie ao montar pneus ou sentir vibração.
5. Dirija de forma suave e evite carregar peso desnecessário.

Comece pelo mais simples: a pressão dos pneus. Nas lojas Griffe Pneus em Goiânia você confere e ajusta os quatro pneus e o estepe com o serviço de calibragem.