Pneu aro 14 para estrada: o que analisar antes de viajar

Antes de viajar com um carro aro 14, o que mais pesa é a carga: carros populares costumam pegar a estrada cheios. Confira se os índices de carga e de velocidade são os do manual, calibre na pressão de carga máxima da montadora e não viaje com pneu perto do limite de desgaste ou com bolhas e cortes.

Pneu murcho e carregado esquenta, gasta mais e corre mais risco de falhar na rodovia.

Por que a viagem exige mais do pneu aro 14?

Na estrada, o pneu trabalha por horas em velocidade constante, muitas vezes com o carro no limite de carga e com o asfalto quente. As medidas aro 14 mais comuns, como 175/65 R14 e 175/70 R14, equipam carros leves; com o porta-malas cheio, a margem de carga dos pneus diminui. Por isso calibragem, índice de carga e estado do pneu importam mais na viagem do que no uso diário.

Como funciona o índice de carga com o carro cheio?

O código depois da medida, como 82T, indica a carga máxima por pneu e a velocidade máxima que ele suporta:

Quatro pneus 82 somam 1.900 kg de capacidade, e o índice indicado no manual já leva em conta o peso do carro carregado. Essa margem só existe se o pneu de reposição tiver índice igual ou maior que o original e estiver na pressão certa: um pneu com índice menor pode até caber na roda, mas não é adequado para viajar com o carro cheio. A tabela completa da medida mais comum está em índice de carga e velocidade do 175/65 R14.

Quanto à velocidade, o índice T já fica bem acima do limite de 110 km/h das rodovias de pista dupla (CTB, art. 61); o que conta é não usar pneu com letra abaixo da indicada no manual.

Como calibrar o pneu para a carga da viagem?

A pressão certa não depende do aro, e sim do carro: está na etiqueta da coluna da porta, na tampa do tanque ou no manual, com valores para carro vazio e para carga máxima.

• Calibre com os pneus frios, antes de sair.
• Com o carro cheio, use a pressão de carga máxima da etiqueta. Não acrescente libras além do que a montadora indica.
• Em viagens longas, confira de novo nas paradas, lembrando que a leitura com o pneu quente sai mais alta. Não esvazie um pneu quente para baixar a leitura.
• Ao voltar ao uso normal, retorne à pressão de carro vazio.

O passo a passo e o efeito da pressão no consumo estão em calibragem correta do pneu aro 14.

Como conferir os sulcos e o estado do pneu?

Com o carro carregado e na chuva, sulco raso aumenta o risco de aquaplanagem e alonga a frenagem. Não viaje com a banda perto dos indicadores de desgaste (TWI), que marcam o limite legal de 1,6 mm, nem com bolhas, cortes profundos ou desgaste irregular. A inspeção completa dos pneus antes de viajar, estepe incluído, está em cuidados com o pneu antes de viajar; os itens do carro, como triângulo, macaco e documentos, estão no checklist do carro antes de viajar.

Qual pneu aro 14 escolher se for trocar antes de viajar?

Pneu novo para estrada precisa, antes de tudo, ter a medida e os índices do manual. Entre as opções aro 14 disponíveis na Griffe:

• Pirelli: P400 Evo, robusto para asfalto irregular, e Cinturato P6, voltado a conforto e estabilidade no molhado em uso urbano e rodoviário (em 175/70 R14).
• Speed Max: Street-H MH01, para cidade e estrada; na 175/65 R14 é a versão XL, índice 86, útil para quem viaja sempre carregado, desde que a medida seja a do manual.
• XBRI: Premium, para carros populares.
• Linglong: Crosswind HP010, com sulcos largos para drenagem.

Na hora de comparar, a classe de aderência em piso molhado da etiqueta do Inmetro é um bom critério para quem viaja em época de chuva. Monte os pneus novos com alguns dias de antecedência, para fazer alinhamento e balanceamento e se acostumar com o carro antes da estrada.

Para saber quando o pneu aro 14 precisa ser trocado e as medidas mais comuns, veja o guia do pneu aro 14.

Antes de sair, passe em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia para a calibragem com a pressão de carga da montadora, ou veja os pneus aro 14 disponíveis se precisar trocar.