Cuidados com o pneu antes de viajar nas férias
Equipe Griffe PneusRede multimarca desde 2003
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Antes de viajar, confira cinco pontos nos pneus: calibragem com a pressão do manual, profundidade dos sulcos (acima dos indicadores de desgaste), ausência de bolhas, cortes e rachaduras, idade da borracha e estado do estepe. Se o carro puxa para um lado ou vibra, faça também alinhamento e balanceamento antes de sair.
O que verificar nos pneus antes da viagem?
| O que verificar | Como | Quando agir |
|---|---|---|
| Calibragem | Com os pneus frios, na pressão do manual ou da etiqueta do veículo | Sempre antes de sair; use a pressão de carga máxima se o manual indicar e o carro estiver cheio |
| Sulcos | Comparar a banda com os indicadores TWI | Trocar se chegou aos indicadores; programar a troca se está perto |
| Laterais e banda | Procurar bolhas, cortes, rachaduras e objetos cravados | Bolha ou corte profundo: trocar antes de viajar |
| Idade | Código DOT na lateral | A partir de cerca de 5 anos de uso, inspeção mais cuidadosa |
| Estepe | Calibragem e estado da borracha | Corrigir antes de sair |
| Alinhamento e balanceamento | Carro puxando, volante torto ou vibração | Fazer antes da viagem |
1. Qual a pressão certa para viajar?
Calibre os pneus com eles frios, de preferência antes de rodar ou depois de poucos quilômetros, usando a pressão indicada no manual ou na etiqueta do veículo (geralmente na coluna da porta do motorista ou na tampa do tanque).
Muitos manuais trazem duas pressões: uma para uso normal e outra para o carro com carga máxima. Se a viagem for com o carro cheio de pessoas e bagagem, use a pressão de carga que o manual indicar. Não adicione libras por conta própria além do especificado.
Pneu com pressão baixa esquenta mais, desgasta as bordas, aumenta o consumo e piora a estabilidade. Para entender a relação entre calibragem e consumo, veja a calibragem correta do pneu aro 14. As lojas da Griffe fazem a calibragem, inclusive do estepe.
2. Sulcos e indicadores de desgaste
Os sulcos tiram a água do contato entre o pneu e o asfalto. Na estrada, com velocidade maior e chance de chuva, sulcos rasos aumentam o risco de aquaplanagem.
No fundo dos sulcos há saliências chamadas TWI. Se a banda chegou ao nível delas, o pneu está no limite de 1,6 mm e não pode circular. Se está perto, o mais seguro é trocar antes da viagem do que no meio do caminho. Veja como identificar e o que diz a lei em pneu careca.
3. Bolhas, cortes e rachaduras
Olhe a banda e as duas laterais de cada pneu:
- Bolha ou calombo na lateral: a estrutura interna está danificada; troque antes de viajar.
- Cortes profundos: precisam de avaliação; muitos não têm reparo.
- Rachaduras e ressecamento: sinais de borracha envelhecida.
- Pregos ou parafusos cravados: podem causar um furo lento; leve para avaliar.
4. Pneu velho pode pegar estrada?
A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral (2324 = 23ª semana de 2024). Pneu não tem prazo de validade em lei, mas a borracha envelhece com o tempo. Os fabricantes recomendam inspeção a partir de cerca de cinco anos de uso. Se o pneu tem essa idade e mostra rachaduras ou ressecamento, avalie a troca antes de pegar a estrada.
5. Estepe, macaco e triângulo
O estepe é equipamento obrigatório (Resolução CONTRAN nº 14/1998), salvo em carros com pneus run flat ou dispositivo automático de enchimento. Ele não precisa ser novo, mas precisa estar calibrado e em bom estado; os cuidados com ele estão em estepe: tudo que você precisa saber. Confira também se o macaco, a chave de roda e o triângulo estão no carro. Se o pneu furar no caminho, veja o que fazer com pneu furado na estrada.
6. Alinhamento e balanceamento
Se o carro puxa para um lado, o volante fica torto em linha reta ou há vibração no volante em velocidade, faça alinhamento e balanceamento antes de viajar. Além de cansar menos o motorista, isso evita desgaste irregular dos pneus durante a viagem.
O pneu é adequado para o trajeto?
Para a maioria das viagens em rodovia asfaltada, o pneu original do carro, na medida e com os índices de carga e velocidade indicados pela montadora, é o adequado. Se o trajeto inclui trechos longos de estrada de terra ou com muitos buracos, vale redobrar a inspeção na volta e, na próxima troca, avaliar um modelo de construção mais adequada a esse uso.
Para os carros que usam as medidas mais comuns, há guias específicos: pneu aro 14 para estrada e pneu 185/65 R15 para estrada.
E pneu meia-vida? Ele já gastou parte da banda e tem histórico desconhecido. Para uma viagem, quanto mais sulco e menos dúvidas sobre o estado do pneu, melhor.
Além dos pneus
Os pneus são uma parte da preparação. Óleo, água do radiador, freios, luzes, palhetas e documentos também entram na lista. Veja o checklist completo do carro antes de viajar.
Antes de pegar a estrada, passe em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia para conferir os pneus e o estepe, calibrar e, se preciso, fazer alinhamento e balanceamento.
Perguntas frequentes
Devo calibrar os pneus com mais pressão para viajar?
Só se o manual indicar uma pressão específica para carga máxima e o carro estiver carregado. Fora isso, use a pressão normal do manual, com os pneus frios.
Com quanto tempo de antecedência devo revisar os pneus?
Alguns dias antes da viagem, para dar tempo de trocar um pneu ou fazer alinhamento e balanceamento, se for preciso. A calibragem pode ser conferida no dia da saída.
Preciso calibrar de novo durante a viagem?
Em viagens longas, vale conferir a pressão em uma parada mais demorada, depois que os pneus esfriarem. Pneu quente marca pressão maior; não tire ar dele para chegar ao valor do manual.
Posso viajar com pneu de mais de 5 anos?
Não há prazo de validade legal, mas a borracha envelhece. A partir de cerca de 5 anos de uso, os fabricantes recomendam inspeção mais cuidadosa; se houver rachaduras ou ressecamento, avalie a troca antes da viagem.
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Sobre Equipe Griffe Pneus:
Equipe Griffe PneusRede multimarca desde 2003
A Griffe Pneus é uma rede multimarca de pneus com 11 lojas em Goiânia, Anápolis e Brasília, desde 2003. No blog, a equipe reúne dicas de escolha, manutenção e segurança de pneus.
