Pneu careca: o que é o TWI, limite de 1,6 mm e multa

Pneu careca é o pneu cuja banda de rodagem chegou aos indicadores de desgaste (TWI) ou tem sulcos com menos de 1,6 mm de profundidade. Nesse ponto, ele escoa mal a água, freia pior e fura com mais facilidade. Circular assim é proibido pela Resolução CONTRAN nº 913/2022 e rende multa grave, de R$ 195,23, e 5 pontos.

O que é pneu careca?

Os sulcos da banda de rodagem servem para tirar a água do caminho e manter a borracha em contato com o asfalto. Pneus novos saem de fábrica com sulcos bem mais profundos que o limite; a profundidade exata varia de modelo para modelo. Com o uso, a banda se desgasta e os sulcos ficam rasos.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 (art. 4º), em vigor desde 1º de abril de 2022 e que revogou a antiga Resolução nº 558/1980, proíbe a circulação de veículo com pneu cujo desgaste atingiu os indicadores ou cuja profundidade remanescente seja inferior a 1,6 mm. É esse o critério que define, na prática, um pneu careca.

O que é o TWI e onde fica no pneu?

TWI é a sigla de Tread Wear Indicator, o indicador de desgaste da banda de rodagem. São pequenas saliências de borracha moldadas no fundo dos sulcos principais do pneu. Enquanto o pneu tem borracha de sobra, elas ficam bem abaixo da superfície da banda; quando a banda se gasta até ficar no mesmo nível delas, o pneu chegou ao limite de 1,6 mm.

Por isso o TWI é o jeito mais simples de saber se o pneu está careca sem nenhuma ferramenta: basta olhar.

Como saber se o pneu está careca?

1. Limpe a banda, se estiver suja. Barro e poeira acumulados nos sulcos disfarçam o desgaste; lave ou escove antes de olhar.
2. Localize a marcação na lateral (TWI ou triângulo) e siga a linha dela até a banda de rodagem.
3. Compare a banda com a saliência no fundo do sulco. Se a superfície da banda está no mesmo nível do indicador, o pneu chegou ao limite de 1,6 mm. Confira em vários pontos de cada pneu, porque o desgaste pode ser desigual.
4. Use um medidor de profundidade, se tiver. Vendido em lojas de autopeças, ele mostra o valor em milímetros; meça nas bordas e no centro da banda.
5. Olhe as laterais. Rachaduras, bolhas e calombos são pontos fracos da estrutura e podem levar a um estouro. Se encontrar bolha ou calombo, procure uma loja de pneus o quanto antes, mesmo que os sulcos estejam bons.

Faça essa checagem a cada 15 dias, aproveitando a calibragem, e sempre antes de viajar. Outros sinais visuais, como desgaste concentrado no centro ou nas bordas, estão em sinais de desgaste do pneu. Desgaste só de um lado costuma apontar alinhamento, e as causas de cada padrão estão nas dicas para evitar o desgaste dos pneus.

Pneu careca e pneu desgastado são a mesma coisa?

Não. O pneu desgastado tem sulcos mais rasos que os de um pneu novo, mas ainda acima dos indicadores; ele pode rodar, desde que não tenha bolhas, cortes ou outros danos. O pneu careca chegou aos indicadores ou está abaixo de 1,6 mm e precisa sair do carro.

Na prática, todo pneu desgastado vira careca. Quando os sulcos estiverem se aproximando do TWI, programe a troca: mesmo antes do limite, o pneu já escoa menos água e perde aderência na chuva.

Quais os riscos de rodar com pneu careca?

Aquaplanagem e perda de controle na chuva

Com sulcos rasos, o pneu não consegue tirar a água da frente. Forma-se uma lâmina de água entre a borracha e o asfalto, e o carro "flutua": volante e freio deixam de responder como deveriam. É o risco mais grave do pneu careca, e pode acontecer mesmo em velocidades moderadas quando há água acumulada na pista.

Frenagem mais longa

Menos aderência significa que o carro precisa de mais espaço para parar, principalmente no piso molhado. Também fica mais difícil manter o controle em curvas e desvios de emergência.

Furos e estouros com mais facilidade

A banda de rodagem também protege a estrutura do pneu. Quando ela está fina, objetos pontiagudos perfuram o pneu com mais facilidade, e um furo pode virar um estouro, que em velocidade alta leva à perda de controle. Rodar com pressão acima ou abaixo da indicada aumenta esse risco; use sempre a pressão do manual ou da etiqueta do veículo.

Pneu careca dá multa? Quanto custa e quantos pontos?

Sim. Circular com pneu careca é enquadrado no art. 230, inciso XVIII, do Código de Trânsito Brasileiro, que trata de conduzir veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança. O valor da multa grave está no art. 258 e a pontuação, no art. 259 do mesmo código:

Em uma fiscalização, o estado dos pneus é fácil de verificar pelo próprio TWI. A medida administrativa é a retenção do veículo para regularização, não a apreensão: o carro só segue depois que a situação é corrigida.

Quando trocar o pneu careca?

Se o pneu chegou aos indicadores, a troca não pode esperar. O caminho mais seguro é ir até uma loja de pneus o quanto antes, dirigindo devagar e com cuidado redobrado, ou usar o estepe, se ele estiver em boas condições. O estepe também precisa respeitar o limite de 1,6 mm.

O pneu careca é só um dos motivos de troca. Danos na estrutura e a idade da borracha também contam; veja todos os critérios em qual o momento correto de trocar os pneus.

O que fazer com o pneu careca?

O pneu careca não deve voltar a rodar em nenhum carro, nem como estepe.Pela Resolução CONAMA nº 416/2009, fabricantes e importadores devem coletar e dar destinação adequada aos pneus inservíveis, por meio de pontos de coleta que podem envolver revendas e prefeituras. Ao trocar, deixe o pneu velho na loja ou leve a um ponto de coleta; veja como fazer o descarte correto do pneu velho.

Encontrou desgaste perto do limite? Passe em uma das lojas da Griffe Pneus em Goiânia (a rede também tem lojas em Anápolis e Brasília) para conferir os sulcos ou veja as opções de pneus novos para o seu carro.