Qual o momento correto de trocar os pneus do seu carro?

O pneu deve ser trocado quando os sulcos chegam aos indicadores de desgaste (TWI), no limite de 1,6 mm de profundidade, ou antes, se aparecer bolha, corte profundo ou rachadura. A idade da borracha e o uso de um pneu inadequado para o carro também contam. Não existe quilometragem fixa: o que manda é o estado de cada pneu.

Abaixo estão os critérios, um por um, e como conferir cada um deles.

Quando o desgaste da banda obriga a troca?

Os sulcos da banda de rodagem tiram a água do caminho e mantêm a borracha em contato com o asfalto. Com o uso, eles ficam mais rasos.

A lei proíbe circular com pneu cujo desgaste chegou aos indicadores ou com sulcos abaixo de 1,6 mm; a norma, a multa e os riscos estão em pneu careca: como identificar e o que diz a lei.

Para conferir:

• Procure na lateral do pneu, perto do ombro, a marcação que aponta os indicadores (geralmente um pequeno triângulo ou a sigla TWI).
• No fundo dos sulcos principais, na direção dessa marca, há pequenas saliências de borracha: são os TWI.
• Se a superfície da banda está no mesmo nível dessas saliências, o pneu chegou a 1,6 mm e precisa ser trocado. Confira em vários pontos, porque o desgaste nem sempre é uniforme.

Não espere o limite exato para se programar. Quando os sulcos já estão perto dos indicadores, o pneu escoa menos água e a aderência no molhado cai.

Quais danos na estrutura pedem troca imediata?

Mesmo com sulco bom, alguns danos pedem troca imediata:

• Bolha ou calombo na lateral: sinal de que a estrutura interna se rompeu, normalmente depois de um impacto em buraco ou meio-fio. Há risco de estouro.
• Cortes profundos: quando expõem a lona ou chegam à estrutura do pneu.
• Rachaduras e ressecamento: fissuras na lateral ou entre os sulcos indicam borracha envelhecida.
• Deformações: qualquer alteração no formato original do pneu.
• Furo na lateral ou no ombro: nessas regiões o reparo não é indicado; o conserto vale para furos pequenos na banda de rodagem, avaliados por um profissional.

Para ver esses sinais em detalhe, inclusive os padrões de desgaste irregular, consulte os sinais visuais de desgaste do pneu.

A idade do pneu conta?

Pneu não tem "data de validade" definida em lei no Brasil. O que existe é a data de fabricação, gravada na lateral: os quatro últimos dígitos do código DOT indicam a semana e o ano (por exemplo, 2324 = 23ª semana de 2024).

Com o tempo, a borracha envelhece, mesmo que o carro rode pouco ou que o pneu seja o estepe. Os fabricantes recomendam inspeção a partir de cerca de cinco anos de uso e substituição por idade conforme a orientação de cada fabricante, que está no manual. Um pneu velho com sulco bom pode estar ressecado; um pneu recente pode estar no limite de desgaste. Por isso a idade é um critério a mais, e não o único.

Quando o pneu é inadequado para o carro ou para o uso?

Pneu com medida, índice de carga ou índice de velocidade diferente do indicado pela montadora pode afetar estabilidade, frenagem e consumo. Se você comprou o carro usado ou não sabe o que foi montado, confira a medida na lateral e compare com o manual ou com a etiqueta do veículo.

O tipo de piso também conta. Quem roda muito em estrada de terra ou em trechos irregulares desgasta e danifica mais os pneus de uso urbano. Nesses casos, vale avaliar um modelo de construção mais adequada ao terreno na próxima troca.

Quais sinais ao dirigir pedem inspeção?

Alguns sintomas não aparecem a olho nu, mas pedem inspeção:

• vibração no volante ou na carroceria;
• carro puxando para um lado;
• ruído diferente vindo das rodas;
• pneu que perde pressão com frequência.

Eles podem indicar dano no pneu, mas também problemas de alinhamento, balanceamento ou suspensão. Corrigir a causa evita que o pneu novo se desgaste do mesmo jeito. As dicas para os pneus durarem mais estão em como aumentar a vida útil dos pneus.

Resumo: quando trocar

Vale a pena comprar pneu usado (meia-vida)?

O pneu meia-vida já gastou parte da banda de rodagem e tem histórico desconhecido: você não sabe se rodou com pressão baixa, se sofreu impactos ou se já foi consertado. Ele dura menos que um novo e logo exige outra troca, o que costuma anular a economia. Sempre que possível, prefira pneu novo.

Se o orçamento está apertado, uma saída é programar a troca com antecedência, quando os sulcos ainda estão acima do limite, e aproveitar uma promoção, em vez de esperar o pneu chegar ao fim.

O que fazer com o pneu velho?

Pneu trocado não deve voltar a rodar em outro carro se estiver no limite ou danificado. A Resolução CONAMA nº 416/2009 obriga fabricantes e importadores a coletar e dar destino aos pneus inservíveis, com pontos de coleta que podem envolver revendas e prefeituras. Veja como fazer o descarte correto do pneu velho.

Na dúvida sobre o estado dos seus pneus, passe em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia para uma avaliação. Se for hora de trocar, veja os pneus disponíveis para o seu carro.