5 dicas para ajudar a evitar a falha e o desgaste irregular dos pneus

Para evitar falhas e desgaste irregular nos pneus, mantenha a pressão da etiqueta do veículo, evite e avalie impactos, aprenda a reconhecer danos, corrija alinhamento e balanceamento quando o desgaste ficar torto e proteja a borracha do sol. Bolhas, cortes e estouros costumam ter uma causa anterior; o desgaste irregular é o sintoma que aponta essa causa.

1. Mantenha a pressão certa: pneu murcho aquece e falha

Com pressão abaixo da indicada, a lateral do pneu flexiona mais do que foi projetada para flexionar. Isso aquece a estrutura interna e, com o tempo, pode separar camadas e levar a um estouro, principalmente em velocidade de estrada e com o carro carregado. Pneu murcho também gasta as bordas da banda e aumenta o consumo.

Como conferir sem erro

• Use a pressão da etiqueta do veículo (coluna da porta do motorista ou tampa do tanque) ou do manual.
• Meça com os pneus frios. Ao rodar, o ar esquenta, se expande e a leitura sobe; por isso, nunca tire ar de um pneu quente para chegar ao valor da etiqueta.
• Se o calibrador fica longe de casa, uma dica prática: meça a pressão com os pneus frios antes de sair e anote. No posto, complete a diferença que faltava em cada pneu, em vez de calibrar pela leitura do pneu já aquecido.
• Inclua o estepe e recoloque as tampinhas das válvulas.
• A recomendação da Griffe é conferir a cada 15 dias e sempre antes de viajar.

O sensor de pressão (TPMS) do painel ajuda, mas costuma avisar só quando a perda já é grande. Ele não substitui o calibrador. Se preferir, faça a calibragem nas lojas da Griffe, que inclui a inspeção visual dos pneus.

2. Evite e avalie impactos

Buracos, valetas, lombadas em velocidade e batidas em meio-fio comprimem o pneu contra a roda. O impacto pode romper fios da estrutura interna sem deixar marca na hora; dias depois, aparece uma bolha na lateral. O mesmo choque pode empenar a roda e tirar o alinhamento.

• Reduza a velocidade antes de imperfeições e mantenha distância do carro da frente para ter tempo de desviar.
• Evite subir ou raspar no meio-fio ao estacionar.
• Depois de um impacto forte, olhe a lateral dos pneus e preste atenção a vibrações e ao carro puxando para um lado.

3. Saiba reconhecer os danos que levam à falha

Furos pequenos na banda de rodagem muitas vezes podem ser reparados; danos na lateral e no ombro normalmente não. Quem decide é a avaliação do pneu desmontado. Pedras soltas nos sulcos podem ser retiradas com cuidado; objetos cravados devem ser vistos por um profissional.

4. Leia o desgaste irregular: ele aponta a causa

Trocar o pneu sem corrigir a causa faz o pneu novo gastar do mesmo jeito. Sinais ao dirigir também ajudam no diagnóstico:

• Carro puxando para um lado: desalinhamento, pressão diferente entre os lados ou problema de freio.
• Volante vibrando em velocidade: balanceamento, roda empenada ou pneu deformado.
• Barulho rítmico ou zumbido: desgaste irregular ou dano no pneu. Veja as causas mais comuns em pneus com ruídos: causas do barulho e como solucionar.

5. Proteja a borracha do envelhecimento

Sol forte, calor, óleo, combustível e produtos químicos ressecam a borracha e favorecem rachaduras. No clima de Goiás e do Distrito Federal, deixar o carro na sombra ou na garagem sempre que possível ajuda a preservar os pneus. Evite também limpar os pneus com solventes.

A idade conta mesmo para o pneu que rodou pouco. Não existe prazo de validade legal no Brasil; os fabricantes recomendam inspeção a partir de cerca de cinco anos de uso e substituição por idade conforme o manual do fabricante. A data de fabricação está no código DOT da lateral: os quatro últimos dígitos indicam semana e ano (2324 = 23ª semana de 2024).

Quando o pneu não tem mais conserto?

Quando a banda chega aos indicadores de desgaste (TWI), as pequenas saliências no fundo dos sulcos, o pneu atingiu o limite legal de 1,6 mm e precisa ser trocado; a regra e a multa estão explicadas em pneu careca: como identificar e o que diz a lei.

Antes do limite, sulcos rasos já escoam menos água e o risco de aquaplanagem aumenta. Bolhas, cortes laterais e deformações também exigem troca, independentemente da profundidade. Para identificar visualmente esses sinais, veja sinais de desgaste do pneu e quando é hora de substituir. E para a rotina de cuidados que faz o pneu durar mais, o guia como aumentar a vida útil dos seus pneus reúne calibragem, rodízio, alinhamento e balanceamento.

Encontrou bolha, corte ou desgaste estranho? Leve o carro a uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia: avaliamos o pneu e, se a causa for a geometria, corrigimos no alinhamento 3D.