Conheça as tecnologias para redução de ruído em pneus

As tecnologias de redução de ruído em pneus usam uma espuma colada na parte interna da banda de rodagem, que absorve a vibração do ar dentro do pneu e diminui o "ronco" que chega à cabine. Na Michelin, são as versões Acoustic; na Pirelli, o PNCS. Valem mais em elétricos, híbridos, executivos e para quem roda muito em rodovia.

De onde vem o ruído do pneu?

O barulho de rodagem tem várias origens:

• Ruído de cavidade: o ar dentro do pneu vibra como uma caixa de ressonância a cada impacto da banda no asfalto. É um som grave que entra na cabine pela suspensão.
• Ruído do desenho da banda: os blocos batem no asfalto e o ar é comprimido e liberado nos sulcos.
• Ruído do piso: asfalto rugoso, concreto e pavimento irregular aumentam o som.

As espumas acústicas atacam o primeiro tipo. Os outros dois dependem do desenho da banda, do composto e da conservação do pneu. Se o barulho apareceu de repente, a causa pode ser outra; veja as causas mais comuns de ruído nos pneus.

Como funcionam as tecnologias acústicas?

Michelin Acoustic

Nas versões Acoustic, a Michelin aplica uma espuma de poliuretano na parte interna do pneu para abafar a ressonância do ar na cavidade. A identificação aparece na lateral e, no catálogo, a palavra Acoustic acompanha a marcação de homologação da montadora (por exemplo, "AO Acoustic" ou "MO1 Acoustic"). Linhas com versões Acoustic vendidas na Griffe:

• Michelin Pilot Sport 4 e Pilot Sport 4 S, para esportivos e sedãs de alto desempenho, em algumas medidas de aro 20 a 23, como o Pilot Sport 4 S 295/35 R20 MO1 Acoustic;
• Michelin Pilot Sport EV, desenvolvido para elétricos de alto desempenho, com versões Acoustic de aro 20 a 22, como o Pilot Sport EV 275/40 R21;
• Michelin Latitude Sport 3, nas medidas 235/50 R19 e 255/45 R20, e Primacy All Season, nas medidas 275/50 R21 e 285/45 R22, todas homologadas para SUVs de montadoras específicas.

Pirelli PNCS

O PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) segue o mesmo princípio: uma esponja interna, aplicada no revestimento do pneu, que reduz o ruído percebido na cabine. Segundo a Pirelli, a tecnologia é oferecida em medidas específicas de várias linhas, entre elas P Zero (PZ4), Cinturato P7 e Scorpion Verde. No catálogo on-line da Griffe, as medidas dessas linhas não vêm identificadas como PNCS; para saber se existe versão PNCS na medida do seu carro, confirme na loja pela referência do pneu.

Desenho e composto

Mesmo sem espuma, os fabricantes reduzem o ruído variando o tamanho e o espaçamento dos blocos da banda, para que o som não se concentre em uma frequência só, e usando compostos que vibram menos. É o caso de linhas de turismo com foco em conforto, como o Linglong Comfort Master e o Pirelli Cinturato P1.

Para quem vale a pena um pneu com espuma acústica?

• Carros elétricos e híbridos: sem o som do motor a combustão, o ruído de rodagem fica mais evidente.
• Sedãs e SUVs executivos: quem já tem um carro bem isolado percebe mais a diferença.
• Quem roda muito em rodovia: menos ruído contínuo significa viagens menos cansativas.

Em um carro popular, um bom pneu de turismo bem calibrado já costuma atender. Nada impede usar um pneu com espuma acústica, desde que exista na medida e nos índices de carga e velocidade do seu carro, mas essas versões existem principalmente em medidas grandes: no catálogo da Griffe, as versões Acoustic da Michelin vão do aro 19 ao 23.

Etiqueta Inmetro e ruído

A etiqueta Inmetro dos pneus novos informa o ruído externo em decibéis, que é o barulho que o pneu faz para quem está fora do carro. Ela ajuda a comparar modelos, mas não mede o ruído de cavidade que as espumas atacam. Use as duas informações juntas.

Que cuidados o pneu com espuma acústica exige?

• Reparo: a espuma fica justamente onde se faz o reparo de um furo na banda. O procedimento é diferente do pneu comum e deve seguir a orientação do fabricante; leve a uma loja de pneus e informe que o pneu é Acoustic ou PNCS.
• Montagem e balanceamento: a montagem é igual à de um pneu convencional, feita com equipamento adequado e seguida de balanceamento.
• Uso: são pneus de asfalto. A tecnologia não altera a vida útil nem dispensa os cuidados de sempre: calibragem, rodízio e alinhamento.

Quer saber se a medida do seu carro tem versão Acoustic ou PNCS? Veja as linhas da Michelin e da Pirelli ou consulte o estoque nas lojas Griffe Pneus em Goiânia.