Quando trocar o aro (roda) do carro e quando dá para desempenar

A roda (que muita gente chama de "aro do pneu") precisa ser trocada quando tem trinca, solda, deformação severa, corrosão que comprometeu a estrutura ou furos de fixação danificados. Quando está apenas empenada, sem trinca, normalmente dá para corrigir com desempeno, que custa menos que uma roda nova. Veja os sinais de cada problema e como decidir.

Qual a diferença entre roda, aro e tala?

• Roda: a peça de aço ou liga leve onde o pneu é montado.
• Aro: o diâmetro da roda em polegadas (aro 14, aro 15, aro 17...). No dia a dia, "aro" também virou sinônimo de roda.
• Tala: a largura da roda, também em polegadas.

Neste texto, "trocar o aro" significa trocar a roda.

Quais são os sinais de que a roda tem problema?

Roda empenada

Buracos, valetas e batidas em meio-fio podem entortar a roda, mesmo sem marca visível. Os sinais mais comuns são:

• vibração no volante ou no carro que não some com o balanceamento;
• pneu perdendo ar sem furo aparente, porque a borda torta deixa o talão sem vedação;
• roda que pede contrapesos demais para balancear;
• desgaste irregular em pontos específicos do pneu;
• borda que oscila para os lados ou para cima e para baixo quando a roda gira.

Roda empenada também pode provocar zumbido ou batida ritmada ao rodar; veja outras causas de barulho nos pneus.

Pneus de perfil baixo protegem menos a roda nos impactos, por isso carros com rodas grandes e pneus "finos" merecem atenção redobrada em ruas esburacadas.

Roda trincada

Trincas costumam aparecer na borda ou perto dos raios, depois de impactos fortes. Elas ficam mais visíveis com a roda limpa. Nem toda trinca vem acompanhada de empeno, e às vezes a rachadura está no pneu, não na roda; por isso vale uma avaliação com a roda desmontada.

Corrosão

Ferrugem superficial em roda de aço pode ser tratada. Quando a corrosão já tomou a estrutura, ou quando alguém "consertou" a roda com massa, ela não oferece mais segurança e deve ser substituída.

Furos de fixação e assento danificados

Se a roda não assenta direito no cubo ou os furos dos parafusos estão ovalizados, a fixação fica comprometida. Atenção: rosca espanada é problema de parafuso, porca ou prisioneiro, que são peças trocáveis; a roda só precisa ser substituída se os furos ou a área de apoio dela estiverem deformados. Nesses casos, a avaliação deve ser feita antes de rodar.

Desempenar ou trocar a roda?

No desempeno de rodas da Griffe, a roda é desmontada e verificada quanto a trincas, a excentricidade é medida antes e depois da correção, e o conjunto é remontado, calibrado e balanceado. O serviço é feito em rodas de liga leve e de aço. Rodas trincadas, com solda ou com deformação muito severa não são desempenadas: nesses casos, a indicação é a substituição.

O que fazer depois de um impacto forte?

1. Reduza a velocidade e observe se surgiu vibração, ruído ou se o carro passou a puxar para um lado.
2. Confira a pressão do pneu nos dias seguintes: perda lenta de ar é sinal clássico de roda empenada.
3. Leve o carro para avaliar roda, pneu e alinhamento, porque o mesmo impacto pode desalinhar a direção.
4. Olhe também o pneu: bolhas na lateral depois de buraco indicam dano interno e exigem troca. Veja outros sinais de desgaste que indicam troca do pneu.

Posso trocar a roda só por estética?

Rodas de outro desenho ou tamanho mudam o conjunto: o pneu precisa acompanhar e o diâmetro total, a carga e o espaço na caixa de roda devem ser respeitados. Prefira medidas previstas pelo fabricante do veículo.

Se a nova medida de roda ou pneu fugir do que a montadora especifica, consulte o Detran do seu estado sobre a necessidade de regularizar o veículo antes de fazer a troca.

Sentiu vibração depois de um buraco ou notou a roda batendo? Faça a avaliação e o desempeno de rodas em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia.