Para que servem os pelos do pneu ou cabelinho do pneu?

Os pelos do pneu, também chamados de cabelinho do pneu, não servem para nada depois que o pneu sai da fábrica. Eles são sobras de borracha da vulcanização: não indicam desgaste, não reduzem ruído e não ventilam o pneu. Saem sozinhos com o uso e não interferem no desempenho.

Como os pelos do pneu se formam?

Na fábrica, o pneu montado mas ainda cru (o "pneu verde") é colocado em um molde aquecido. Com calor e pressão, a borracha se expande e toma a forma do molde, ganhando o desenho da banda e as inscrições da lateral.

Para que o ar preso entre a borracha e o molde não forme bolhas nem falhas no desenho, o molde tem pequenos furos de respiro. O ar sai por eles, e um pouco de borracha entra junto. Quando o pneu é desmoldado, essa borracha que entrou nos respiros fica presa à superfície na forma de pelinhos.

Veja todas as etapas em como os pneus são feitos.

Todo pneu novo tem pelos?

Não necessariamente. A quantidade depende do molde e do processo de cada fabricante: alguns moldes usam sistemas de respiro que deixam poucos ou nenhum pelo, e alguns fabricantes aparam os pelos antes de o pneu sair da fábrica. Um pneu novo com ou sem pelos é igualmente normal.

Devo remover os pelos do pneu?

Não é preciso. Eles se desgastam sozinhos nos primeiros quilômetros, principalmente na banda de rodagem. Se quiser tirar por estética, faça com as mãos e com cuidado. Evite estiletes, facas e tesouras: um corte acidental na lateral ou no ombro pode danificar o pneu de forma permanente.

Os pelos mostram se o pneu é novo ou bom?

Só em parte. Pelos intactos indicam que o pneu rodou pouco, mas não dizem nada sobre a idade nem sobre como ele foi armazenado. Um pneu pode estar sem uso e ter sido fabricado há muito tempo, ou ter ficado exposto ao sol e ao calor.

Para avaliar um pneu, olhe o que realmente importa:

• Data de fabricação: os quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral, indicam semana e ano (2324 = 23ª semana de 2024).
• Profundidade dos sulcos: os indicadores de desgaste (TWI) ficam no fundo dos sulcos principais; quando a banda chega neles, o pneu atingiu 1,6 mm e precisa ser trocado.
• Estado geral: sem bolhas, cortes, rachaduras ou deformações.
• Pressão correta: a da etiqueta do veículo ou do manual, medida com os pneus frios.

Circular com pneu abaixo de 1,6 mm ou com a banda no nível dos indicadores é proibido pela Resolução CONTRAN nº 913/2022; veja o que diz a regra e os riscos do pneu careca.

Para saber quando o desgaste, a idade ou um dano pedem pneu novo, veja qual o momento correto de trocar os pneus.

Na hora de comprar, com ou sem pelinhos, confira o DOT e o estado do pneu. Compare os pneus para o seu carro por medida ou peça ajuda em uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia.