Pneu simétrico, assimétrico e direcional: qual a diferença entre os padrões do piso?

A diferença está no desenho da banda de rodagem. O pneu simétrico tem o mesmo desenho dos dois lados e monta em qualquer posição; o assimétrico tem lado interno e externo, indicados na lateral; o direcional tem desenho em "V" e só gira no sentido da seta. Isso muda a forma de montar e de fazer o rodízio.

Por que o desenho da banda importa?

Os sulcos e blocos da banda definem como o pneu escoa a água, como se comporta em curva, quanto barulho faz e como se desgasta. Um bom desenho ajuda a manter o contato com o asfalto molhado e reduz o risco de aquaplanagem; por isso, a banda precisa ser mantida acima do limite de desgaste. Se a chuva é sua principal preocupação, veja também como escolher pneu para chuva.

Quais são os três padrões de banda?

Pneu simétrico

O desenho é igual dos dois lados da linha central. Não tem lado de dentro e de fora nem sentido de rotação, então pode ser montado em qualquer roda e em qualquer posição. É o padrão mais comum em pneus de passeio, de utilitários e em muitos pneus de uso misto. No catálogo da Griffe, linhas como XBRI Forza AT2, Speed Max Pangea All-Terrain e Speed Max Drivemax Van V10 usam banda simétrica, segundo a ficha técnica dos fabricantes.

Pneu assimétrico

O desenho muda entre a metade interna e a externa. Em geral, o lado externo tem blocos maiores e mais rígidos, que trabalham nas curvas, e o lado interno tem mais sulcos para escoar água. Na lateral vêm as inscrições Outside (fora) e Inside (dentro): o lado "Outside" sempre fica virado para fora do carro. É comum em pneus de alto desempenho, como o XBRI Sport Plus 2, e em pneus de proposta esportiva para sedãs, como o Linglong AR200, vendido também em versão run flat.

Pneu direcional

O desenho forma um "V" ou ponta de flecha, pensado para expulsar a água do centro para as laterais. Ele só funciona no sentido de rotação indicado por uma seta na lateral (às vezes com a palavra Rotation). Montado ao contrário, perde capacidade de escoar água e aderência. Exemplos no catálogo: Linglong Crosswind (UHP direcional) e o semi slick Speed Max Racemax.

Direcional e assimétrico

Alguns pneus combinam as duas características: têm sentido de rotação e lado externo definidos. São específicos para o lado esquerdo ou direito do carro, o que limita as opções de montagem e de rodízio.

Como diferenciar os padrões na prática?

Como montar e fazer o rodízio de cada padrão?

• Assimétrico: a roda pode trocar de lado do carro, porque o que importa é o "Outside" voltado para fora, e isso se mantém ao trocar a roda inteira de posição.
• Direcional: se o pneu passar do lado esquerdo para o direito com a roda inteira, ele vai girar ao contrário. Por isso o rodízio é feito só entre a frente e a traseira do mesmo lado. Trocar de lado exige desmontar o pneu da roda e remontar.
• Medidas diferentes na frente e atrás: alguns carros usam pneus mais largos atrás. Nesse caso, o rodízio entre eixos não é possível, e com pneu direcional também não dá para cruzar lados sem remontar na roda.
• Estepe: se o estepe for igual aos outros pneus e entrar no rodízio, ele precisa respeitar o sentido de rotação ou o lado "Outside". Veja quando vale incluir o estepe no rodízio.

O intervalo do rodízio é o indicado no manual do veículo. Veja o passo a passo em como fazer o rodízio de pneus ou agende o rodízio de pneus em uma loja Griffe, onde a equipe confere o sentido e o lado de montagem.

Posso misturar padrões de banda no mesmo carro?

• Não misture padrões de banda diferentes no mesmo eixo. O ideal é ter os quatro pneus iguais em modelo, medida e índices.
• Se precisar trocar só dois pneus, use o mesmo modelo dos que ficam no carro.
• Mantenha as medidas indicadas pelo fabricante do veículo.

Na troca, confira o padrão de banda do pneu atual e escolha o mesmo modelo para o eixo. Veja os tipos de pneus por aplicação, encontre o pneu para o seu carro ou leve o carro a uma das lojas Griffe Pneus em Goiânia para montagem no sentido certo.